凯美瑞只卖12万了

陈老师

“现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。”7月初，北京一家广汽丰田4S店的销售人员对作者如是说。
丰田凯美瑞，曾经被视作“中年男人的神车信仰”，也是多年来的“性价比之王”。早些年，拥有一辆凯美瑞，就相当于一只脚踏进了小康社会。这款车也常年位居B级车销量排行榜的榜首，上市40余年，累计销量超过了2500万台。
很难想象，这样的一款神车，价格竟然下探至12万元区间内。要知道的是，过去几十年，20万元的区间一直都是B级车的体面价格。
去年3月，为了清理库存，并不畅销的B级车雪铁龙C6降价促销，加上补贴，雪铁龙C6共创版最低价格卖到了12万，这件事情在长达一个月的时间里都被广泛讨论，多次登上热搜，刚开始时，甚至还有人连夜搭高铁去湖北“抢车”，成为了当年汽车市场第一件出圈的大事。
如今，“神车”凯美瑞悄然地卖到12万元，甚至未在市场上溅起一丝的水花。
更重要的是，这是2024款第九代丰田凯美瑞的终端售价，并不像雪铁龙那样，是为了清库存的尾货促销价。
在2023年的广州车展期间，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受媒体群访时曾预言，在2024年，“532市场”可能是汽车行业最卷的一个市场。所谓“532市场”，指的是5米车长、3米轴距、20万级价格的市场。
如今，12万的凯美瑞，要成为这个市场的“卷王”了。

两年前，这个价格买不了一辆卡罗拉

         

6月末一个工作日的午间，北京的一家广汽丰田4S店顾客寥寥，店内销售人员三三两两站着。中午不是4S店繁忙的时间段，但各种写着“火爆促销”的牌子与门店的冷清还是形成鲜明反差。

“一个月比一个月价格低，以前从来没卖过这么低的价。”一位销售人员向作者感叹，“没办法，不降价就卖不出去。”

今年3月，广汽丰田正式发布了第九代凯美瑞。上市的起售价是17.18万，创下了凯美瑞车型的历史最低价。其在动力系统、智能驾驶等领域，与第八代相比，都有不小的进步，尤其是在动力系统上，这款车被称为“史上最强一代的混动凯美瑞”。

此前的第八代凯美瑞曾是广汽丰田最卖座的车型，它在短短的5年的时间里，销售量就突破了100万辆。

那几年，中国的汽车市场并未像今天这样发生翻天覆地的变化，合资车、燃油车依然是市场的主流，尤其是在B级车领域，凯美瑞、帕萨特、雅阁等，常年霸榜，国内自有品牌的车型，很少能在这个细分领域分一杯羹。

第九代凯美瑞的发布，本来也被寄予厚望。

一位对广汽集团有深入研究的人士曾向作者分析，在第九代凯美瑞上市的时候，很多人认为这款车会是丰田在价格战里最后的一张王牌，与国内同级别的纯电车相比，无论是价格，还是品质，都有很强的竞争力。

但3个月过去了，这张王牌打出去，很快就被淹没在白热化的价格战中了。

第九代凯美瑞的销量远没有达到预期，其终端售价也远低于指导价，并且持续下探。